溪湖糖廠舊名「溪湖製糖所」,於1946年台糖公司成立後更名為「溪湖糖廠」。2002年製糖業務結束,朝向結合糖業歷史與文化資產保存再利用之觀光休閒發展,並於2006年獲文化部文化資產局列入「產業文化資產再生計畫」再生點。廠區保存完好的製糖產業遺產,包含製糖工場、木造五分車站、346蒸汽機火車頭、152巡道車及524軌道車與日式宿舍群等,並設有烤肉區、生態池、親子草原及欒樹林等設施,為臺灣中部兼具糖業歷史文化及觀光休憩的親子景點。

 

 

1、五分車營運時間:
(1)例假日:柴油火車10時、11時、13時、14時、15時、16時等固定班次發車。蒸汽火車週日11時、14時發車。(依現場公告為主) 。
(2)非假日:需20人以上預約乘坐五分車。
2、五分車票價表
(1)全票:柴油火車票價 (元/人):100元。蒸汽火車票價 (元/人):150元。滿12歲以上者或兒童身高滿150公分以上者。
(2)兒童票:柴油火車票價 (元/人):50元。蒸汽火車票價 (元/人):70元。兒童身高滿115公分未滿150公分者。
兒童身高滿150公分未滿12歲者,經出示身分證件者。免費之兒童,須由已購買全票或成年之旅客攜帶,每一旅客以攜帶二位免費兒童為限;逾限者,應購買兒童票。
(3)優待票:柴油火車票價 (元/人):50元。蒸汽火車票價 (元/人):70元。滿65歲者(應出示身分證件)。

製糖工廠
編輯
為廠區最具價值之資產,其高大煙囪為糖廠的精神象徵。自1921年開始運作後,每年產出品質優良的砂糖,其利潤為早期臺灣社會賺進大量外匯。1976年後,成為臺灣單日壓榨量最高的製糖工廠。隨著國際糖價趨向低落,並配合政策調整,於2002年7月1日起停止製糖。廠房內部設施保存良好;原先製糖用的壓榨機、鍋爐、分蜜機等,經規劃及整理後,有專人負責導覽解說及維修的工作。例假日免費開放遊客參觀並有提供播放相關影片。 

 

 

 

 

觀光小火車的車廂是由過去運輸甘蔗的車輛改裝而成,其列車以346號蒸汽機車或日立牌內燃機車牽引。列車自溪湖糖廠行至濁水站後調頭折返,來回全程約七公里、歷時約五十分鐘。隨車配有一名導覽解說員為遊客進行講解;路線兩旁有許多在地特有農產,如葡萄、花椰菜、韭菜等。為目前有觀光五分車行駛的糖廠之一(溪湖糖廠、蒜頭糖廠、烏樹林糖廠、新營糖廠及橋頭糖廠)。

 

 

台灣的鐵道除了台鐵各主、支線軌距1067mm的列車之外,在早期農村.還有一極奔馳在鄉間田野的小火車----五分仔車。「五分仔車」指的是台糖專用的小火車,軌距為762mm,在製糖期用來戴運原料(甘蔗)和成品(砂糖),也兼營客運,是當時民眾連接都市重要要的交通工具。

 

 

台糖鐵路主要承繼日治時期各製糖會社所興建的鐵路,軌距普遍為762公厘,主要興建於1907年-1912年與1927年-1940年兩個時期,當第二次世界大戰結束時,全臺灣的糖業鐵路有2,964.6公里長[註,但由於是四大會社各自經營,所以即使轄區相鄰但線路也未銜接,台糖在戰後統一整合,其中最主要的工程便是南北平行預備線,將原本不相聯屬的糖鐵連接起來。而由於糖業鐵路遍布於農村地區(主要分布在臺灣西部大甲溪以南),遂成為農村主要的交通工具之一。

 

 

 

糖業在台灣已有數百年的歷史,最早製作蔗糖的方式相當簡陋,許多粗重的工作得靠牛隻或人力來執行,像收成時以工人揹負的「蔗架」作為運輸,沿龔自福建一帶,既危險又效率不彰。

台灣的糖業在日治時代可說是隻金母雞,也是顛峰的全盛時期,靠著路運和海運將蔗糖運銷到世界各地。西元1905年,日本首先在高雄橋仔頭糖廠鋪設軌距762mm的輕便軌道,以牛隻來牽引火車廂,用在運輸甘蔗或蔗糖上不但效率高、成本也低;1907年,日本總督府通過了台灣製糖株式會社提出的製糖火車鐵道申請,並自美國買了3部蒸氣火車頭和150輛貨車廂,自此開散台灣糖業「五分仔車」的歷史。

 

 

二次大戰剛結束時,臺灣糖業鐵路年久失修,且有鋼軌輕重不一、蒸汽機車大多逾齡等問題。台糖公司接手維修經營後,初期機車營業線(總長527.9公里)恢復營運,每日班車有190次。而在1953年-1954年時營業線達到41條線路,全長675公里,是營業線最多且最長的時期,此時每日定期班車有600多次,全年客運人數有1,000萬人,之後營業線的線數與長度開始大致逐年下降,不過客運人數並未立刻隨之下降,1957年-1958年的全年客運人數成長到了2,300萬人,平均每天有6萬人,是糖鐵對外營運的全盛時期。

 

 

 

糖業小火車除了貨運之外,在西元1909年開始兼營客運,至民國46年已有41條營業線,總長675公里,鐵道網路密麻且深入各鄉鎮,在過去交通不發達的年代,儼然是台灣中南部的陸上交通霸主。不過在公路客運興起之後,糖鐵客運逐漸失去競爭力,許多路線的鐵軌因被指為妨礙地方建設而拆除;直到「北港一嘉義」線於民國71年發出最後一班列車,糖鐵客運自此畫下句點。

 

溪湖蔥 盛產期:11月~5月。主要產地:彰化溪湖地區,較能適應炎熱氣候,品質僅次於宜蘭蔥。溪湖蔥是全台產量最大的蔥,又稱為粉蔥,是一般主婦最常使用的品種。
粉蔥,又稱為溪湖蔥。根據生育特性,推測為四季蔥的一種。為何另外分出粉蔥一名?楊素絲表示,應該是四季蔥在各地種出來的外觀有差異,有一些長得較小、較短一點,送到拍賣中心以後,慢慢就被分類出「粉蔥」這一個名字。台灣雲林彰化以及中部一帶為主要產地。

 

 

 

 

終點站有販賣個適當地蔬菜或農特產

 

 

 

 

 

  

 

2001年12月22日時,烏樹林糖廠利用原屬專用線的新港東線經營田園列車,為全臺灣第一條長期營運的觀光列車,此後新營、橋頭、南州、溪湖等糖廠也開始經營觀光列車,沿續了糖鐵的歷史。2018年,糖業鐵道受核定為「國家級綠道」軸線,為台灣保留珍貴的百年文化資產。舊「糖業鐵道」開始逐漸串連沿線「糖廠」與周邊設施,並行為自行車路線,成為民眾的歷史記憶與休閒場所。全台糖鐵第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」全長8.7公里,自1909年營運到1979年結束;2017年在地方民眾的歡迎下,糖鐵新營至鹽水線局部復駛,路線長約1公里。

 

 

 

 鐵道旁落羽松

 

 

 

 

  

 

 

 收割後的稻田,有著一捲一捲稻草

 

 

 

 

回到終點,糖廠工作人員跟遊客打招呼

溪湖糖廠冰品販售部 | 各式冰品

 

 

 

溪湖糖廠園區
開放時間:早上8:00~下午17:00
電話:04-8852111
地址:51447彰化縣溪湖鎮彰水路二段762號

交通指引
一、火 車:
1.搭乘台鐵彰化車站下車,轉搭員林客運彰化站往西螺竹塘(經溪湖)之班車(約1小時1班)在溪湖糖廠門口下車。
2.搭乘台鐵員林車站下車,轉搭員林客運(往溪湖路線約25分鐘)至溪湖站下,再步行(往埤頭方向約10分鐘)至溪湖糖廠。
二、 高 鐵:轉運站搭乘員林客運(往溪湖路線約25分鐘)至溪湖站下車,再步行(往埤頭方向約10分鐘)至溪湖糖廠。
三、自行開車: 北上、南下建議由中山高員林交流道下,往溪湖方向沿148號縣道向溪湖市區前進,到市區外環道十字路口,看見楊仔頭羊肉店(左方)右前方是包子店時,該路口左轉,直行至台糖加油站路口左轉至台19線即可看見溪湖糖廠入口。
四、搭 統 聯 : 台北有直達車至溪湖,可在員林客運溪湖站下車,再沿彰水路往南直走約15-20分可達。
五、搭 客 運 :
1.台中干城車站亦有直達溪湖之員林客運,往二林西港線或北港線均可搭乘在員林客運溪湖站下車,沿彰水路往南直走約15-20分可達。
2.台中干城車站亦有直達西螺之員林客運(約一小時一班),在溪湖糖廠門口下車。

 

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