【彰化景點】溪湖糖廠 | 吃冰搭五分車.懷舊復古鐵道之旅 @ 旅遊休閒樂活趣

溪湖糖廠舊名「溪湖製糖所」，於1946年台糖公司成立後更名為「溪湖糖廠」。2002年製糖業務結束，朝向結合糖業歷史與文化資產保存再利用之觀光休閒發展，並於2006年獲文化部文化資產局列入「產業文化資產再生計畫」再生點。廠區保存完好的製糖產業遺產，包含製糖工場、木造五分車站、346蒸汽機火車頭、152巡道車及524軌道車與日式宿舍群等，並設有烤肉區、生態池、親子草原及欒樹林等設施，為臺灣中部兼具糖業歷史文化及觀光休憩的親子景點。

1、五分車營運時間：
(1)例假日：柴油火車10時、11時、13時、14時、15時、16時等固定班次發車。蒸汽火車週日11時、14時發車。(依現場公告為主) 。
(2)非假日：需20人以上預約乘坐五分車。
2、五分車票價表
(1)全票：柴油火車票價 (元/人)：100元。蒸汽火車票價 (元/人)：150元。滿12歲以上者或兒童身高滿150公分以上者。
(2)兒童票：柴油火車票價 (元/人)：50元。蒸汽火車票價 (元/人)：70元。兒童身高滿115公分未滿150公分者。
兒童身高滿150公分未滿12歲者，經出示身分證件者。免費之兒童，須由已購買全票或成年之旅客攜帶，每一旅客以攜帶二位免費兒童為限；逾限者，應購買兒童票。
(3)優待票：柴油火車票價 (元/人)：50元。蒸汽火車票價 (元/人)：70元。滿65歲者(應出示身分證件)。

製糖工廠
編輯
為廠區最具價值之資產，其高大煙囪為糖廠的精神象徵。自1921年開始運作後，每年產出品質優良的砂糖，其利潤為早期臺灣社會賺進大量外匯。1976年後，成為臺灣單日壓榨量最高的製糖工廠。隨著國際糖價趨向低落，並配合政策調整，於2002年7月1日起停止製糖。廠房內部設施保存良好；原先製糖用的壓榨機、鍋爐、分蜜機等，經規劃及整理後，有專人負責導覽解說及維修的工作。例假日免費開放遊客參觀並有提供播放相關影片。

觀光小火車的車廂是由過去運輸甘蔗的車輛改裝而成，其列車以346號蒸汽機車或日立牌內燃機車牽引。列車自溪湖糖廠行至濁水站後調頭折返，來回全程約七公里、歷時約五十分鐘。隨車配有一名導覽解說員為遊客進行講解；路線兩旁有許多在地特有農產，如葡萄、花椰菜、韭菜等。為目前有觀光五分車行駛的糖廠之一（溪湖糖廠、蒜頭糖廠、烏樹林糖廠、新營糖廠及橋頭糖廠）。

台灣的鐵道除了台鐵各主、支線軌距1067mm的列車之外，在早期農村．還有一極奔馳在鄉間田野的小火車----五分仔車。「五分仔車」指的是台糖專用的小火車，軌距為762mm，在製糖期用來戴運原料(甘蔗)和成品(砂糖)，也兼營客運，是當時民眾連接都市重要要的交通工具。

台糖鐵路主要承繼日治時期各製糖會社所興建的鐵路，軌距普遍為762公厘，主要興建於1907年－1912年與1927年－1940年兩個時期，當第二次世界大戰結束時，全臺灣的糖業鐵路有2,964.6公里長[註，但由於是四大會社各自經營，所以即使轄區相鄰但線路也未銜接，台糖在戰後統一整合，其中最主要的工程便是南北平行預備線，將原本不相聯屬的糖鐵連接起來。而由於糖業鐵路遍布於農村地區（主要分布在臺灣西部大甲溪以南），遂成為農村主要的交通工具之一。

糖業在台灣已有數百年的歷史，最早製作蔗糖的方式相當簡陋，許多粗重的工作得靠牛隻或人力來執行，像收成時以工人揹負的「蔗架」作為運輸，沿龔自福建一帶，既危險又效率不彰。

台灣的糖業在日治時代可說是隻金母雞，也是顛峰的全盛時期，靠著路運和海運將蔗糖運銷到世界各地。西元1905年，日本首先在高雄橋仔頭糖廠鋪設軌距762mm的輕便軌道，以牛隻來牽引火車廂，用在運輸甘蔗或蔗糖上不但效率高、成本也低;1907年，日本總督府通過了台灣製糖株式會社提出的製糖火車鐵道申請，並自美國買了3部蒸氣火車頭和150輛貨車廂，自此開散台灣糖業「五分仔車」的歷史。

二次大戰剛結束時，臺灣糖業鐵路年久失修，且有鋼軌輕重不一、蒸汽機車大多逾齡等問題。台糖公司接手維修經營後，初期機車營業線（總長527.9公里）恢復營運，每日班車有190次。而在1953年－1954年時營業線達到41條線路，全長675公里，是營業線最多且最長的時期，此時每日定期班車有600多次，全年客運人數有1,000萬人，之後營業線的線數與長度開始大致逐年下降，不過客運人數並未立刻隨之下降，1957年－1958年的全年客運人數成長到了2,300萬人，平均每天有6萬人，是糖鐵對外營運的全盛時期。

糖業小火車除了貨運之外，在西元1909年開始兼營客運，至民國46年已有41條營業線，總長675公里，鐵道網路密麻且深入各鄉鎮，在過去交通不發達的年代，儼然是台灣中南部的陸上交通霸主。不過在公路客運興起之後，糖鐵客運逐漸失去競爭力，許多路線的鐵軌因被指為妨礙地方建設而拆除;直到「北港一嘉義」線於民國71年發出最後一班列車，糖鐵客運自此畫下句點。

溪湖蔥盛產期：11月～5月。主要產地：彰化溪湖地區，較能適應炎熱氣候，品質僅次於宜蘭蔥。溪湖蔥是全台產量最大的蔥，又稱為粉蔥，是一般主婦最常使用的品種。
粉蔥，又稱為溪湖蔥。根據生育特性，推測為四季蔥的一種。為何另外分出粉蔥一名？楊素絲表示，應該是四季蔥在各地種出來的外觀有差異，有一些長得較小、較短一點，送到拍賣中心以後，慢慢就被分類出「粉蔥」這一個名字。台灣雲林彰化以及中部一帶為主要產地。

終點站有販賣個適當地蔬菜或農特產

2001年12月22日時，烏樹林糖廠利用原屬專用線的新港東線經營田園列車，為全臺灣第一條長期營運的觀光列車，此後新營、橋頭、南州、溪湖等糖廠也開始經營觀光列車，沿續了糖鐵的歷史。2018年，糖業鐵道受核定為「國家級綠道」軸線，為台灣保留珍貴的百年文化資產。舊「糖業鐵道」開始逐漸串連沿線「糖廠」與周邊設施，並行為自行車路線，成為民眾的歷史記憶與休閒場所。全台糖鐵第一條經營載客的營業線「新營─鹽水線」全長8.7公里，自1909年營運到1979年結束；2017年在地方民眾的歡迎下，糖鐵新營至鹽水線局部復駛，路線長約1公里。

鐵道旁落羽松

收割後的稻田，有著一捲一捲稻草

回到終點，糖廠工作人員跟遊客打招呼

溪湖糖廠冰品販售部 | 各式冰品

溪湖糖廠園區
開放時間：早上8:00~下午17:00
電話：04-8852111
地址：51447彰化縣溪湖鎮彰水路二段762號

交通指引
一、火　車：
1.搭乘台鐵彰化車站下車，轉搭員林客運彰化站往西螺竹塘(經溪湖)之班車(約1小時1班)在溪湖糖廠門口下車。
2.搭乘台鐵員林車站下車，轉搭員林客運（往溪湖路線約25分鐘）至溪湖站下，再步行（往埤頭方向約10分鐘）至溪湖糖廠。
二、高　鐵：轉運站搭乘員林客運（往溪湖路線約25分鐘）至溪湖站下車，再步行（往埤頭方向約10分鐘）至溪湖糖廠。
三、自行開車：北上、南下建議由中山高員林交流道下，往溪湖方向沿148號縣道向溪湖市區前進,到市區外環道十字路口,看見楊仔頭羊肉店(左方)右前方是包子店時,該路口左轉,直行至台糖加油站路口左轉至台19線即可看見溪湖糖廠入口。
四、搭統聯 : 台北有直達車至溪湖,可在員林客運溪湖站下車，再沿彰水路往南直走約15-20分可達。
五、搭客運 :
1.台中干城車站亦有直達溪湖之員林客運，往二林西港線或北港線均可搭乘在員林客運溪湖站下車，沿彰水路往南直走約15-20分可達。
2.台中干城車站亦有直達西螺之員林客運(約一小時一班)，在溪湖糖廠門口下車。

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