【澎湖景點】澎湖跨海大橋 Penghu Great Bridge－旅遊休閒樂活趣

澎湖跨海大橋，是連接白沙鄉和西嶼鄉的重要交通樞紐，也是澎湖最具代表性的地標之一。它不僅是一座雄偉的橋樑，更串聯了澎湖群島的交通網絡，也成為了遊客來到澎湖必訪的景點。

歷史與工程
澎湖跨海大橋連接白沙鄉通梁村與西嶼鄉橫礁村，橫跨水流湍急的「吼門水道」，為台灣第二長的跨海大橋（全長2,494公尺），僅次於金門大橋。
第一代大橋（1970-1995）：全長5,514公尺（含引道），橋面僅5.1公尺寬，單向通行需靠7處避車道，因鹹雨鏽蝕嚴重，通車五年後鋼筋即嚴重損壞。
第二代大橋（1996至今）：採用抗硫水泥與鍍鋅鋼筋，橋面拓寬至13公尺，雙向車道設計，總造價10.28億新台幣，2003年登錄為歷史建築。

建築特色
抗惡劣環境：吼門水道流速達每秒3公尺，冬季浪高危險，橋體結構強化抗風蝕與鹽害。
地標設計：橋頭拱門「澎湖跨海大橋」題字為蔣經國手書，夜間照明凸顯拱形輪廓

橋面南北兩端入口設有彩虹狀的白色拱型橋門，常吸引觀光客駐足拍照；在民國八十五年，新橋改建完成，現已全線雙向通車，並增設人行專用道，讓行人可以安心漫步橋面，欣賞夕陽海景、傾聽潮水浪濤、觀看大橋景觀。

澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺，橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道，水流湍急，流速據說可達每秒3公尺，為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨，更是怒濤洶湧，難以行船

1965年始建舊跨海大橋，1970年完工通車，以解決漁翁島往來的交通困境。爾後，因橋樑腐蝕嚴重與橋梁坍蹋，於1984年拓寬陸堤，1996年完工通車成為雙車道新橋

澎湖跨海大橋位於澎湖縣白沙鄉，橫跨白沙嶼和漁翁嶼(西嶼)，解決兩島的交通運輸問題，是國際著名的跨海大橋，於西元1965年開始興建，於1970年完工，在當時是東南亞第一座深海大橋，全橋包括兩端路堤長2478公尺，其中路堤長319公尺，橋面長2159公尺，橋面寬5.1公尺，而且有7處8公尺寬的避車道，大小橋孔共有76孔，橋墩74座，耗資新台幣壹億肆佰伍拾萬元，是澎湖本島交通主要幹道。

澎湖跨海大橋至今已有數十年的歷史，因橋墩在湍急的海流沖蝕、及長年東北季風吹襲、腐蝕嚴重，且因觀光交通量快速成長，使的原來的車道已不敷使用，所以澎湖縣政府從73年起即編列經費改建，終於85年1月竣工通車，改建後的澎湖跨海大橋全長為2494公尺，其中路堤1519公尺，橋梁975公尺、橋面全寬13公尺。遠望如長虹凌空，雄據台海之上，不但具觀光價值，更使交通暢流無阻。

澎湖跨海大橋交通方式

自行開車/騎機車：
路線：從馬公市區沿「縣道203號」往北行駛，經中正橋、永安橋、白沙鄉通梁村後，即可抵達跨海大橋。
車程：約30分鐘（馬公市區至橋頭）。

公車：
路線：於馬公市公車總站搭乘「外垵線（21號）」或「通梁線（22號）」公車，至「跨海大橋站」下車（白沙端），西嶼端需搭21號至「橋頭站」。
班次：每日約4-6班，建議提前查詢澎湖縣公車時刻表。

台灣好行媽宮北環線：
預約制：需於行程前一天18:00前預約，單日券400元（65歲以上或澎湖居民200元）。
路線：從馬公市「西衛東站」發車，含跨海大橋、通梁古榕等北環景點導覽。

計程車/包車：
彈性選擇：可租用計程車或參加半日遊行程，適合多人同行或家庭旅客。

通樑公園對面就是聞名的澎湖跨海大橋，經澎湖縣府旅遊處邀請到畫師高典瑋進行3D彩繪，歷時一個月的時間，階梯上海龜翱遊海中完成，吸引民眾前往拍照留念，成為通樑公園新亮點！

3D彩繪階梯與一般的平面不一樣，階梯屬於地景藝術，只有一個角度看會是正的，從其他角度看會歪歪斜斜，每一個地景藝術都會有一個最佳四角位置，只有站在取好的四角，才能拍出完整的樣貌。

生動活潑的3D彩繪,充分展現澎湖海島風情

離開白沙鄉此端.前往西嶼端的跨海大橋

大橋西嶼端北側海域仍留有舊橋早期水泥柱和框架，靠西嶼一側留有斑駁的橋墩，分別說明早期西嶼電力是由高壓電線架跨海輸送，與舊橋功成身退的一段滄桑史。

1965年3月，臺灣省政府交通處公路局選擇在西嶼島北端（今橫礁村）和北山嶼南端（今通梁村）興建跨海大橋，但兩座島嶼之間有一洶湧的「吼門水道」阻隔。澎湖水域自古有「一磽、二吼、三西流、四鵝豆頭、五潭門、六東吉」的諺語流傳，吼門水道被喻為澎湖海域險惡航道之一，水流十分湍急，平均流速高達每秒3公尺以上，冬季風浪彈起、海象更為惡劣，故施工環境可謂十分嚴峻。